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她吵、她颠但是我很爱她

2019-08-14

我是一名汽车编辑,从小喜欢车,也一直梦想能早日拥有一辆属于自己的车。 我最最最最喜欢,至今依旧看到就要YY的其实是老款的Clubman,也就是R55。搜罗了一圈综合车况等因素最终放弃,转而搜罗F56。于是,成功买到了我现在的这辆15年款的JCW。

 

买车不改不如推车下海,我对车的要求是一定要有车主自己的个性在里面,见车如见人,一味跟风就没啥意思了。而且我对爱车的理解并不是各种舍不得,我会拿自己的车跑跑金卡纳啊,小的赛道日啊,我觉得彻底释放她才是爱她,而不是拘谨小心翼翼保护她。所以在外观改装得差不多之后,我也向动力下手了。

先来一个外观前后对比图。只想感叹一句:真是一低遮百丑啊!

那么,就先按照我改装顺序列一下改装的清单吧。

· Enkei PF01轮毂 R18(后换定制Work Emotion R17)、BLOX锻造螺丝

· 米其林PS4、方向盘包Alcantara

· 同色轮眉、AG前唇

· JCW PRO后包角、KW V3避震

· 全车镀铬贴黑、贴“眼皮”

· MiniForce档把头、Endless刹车皮、油

· Goodridge钢喉、Garbino侧裙

· AG尾翼、Forge中冷

· Supersprint全段排气、GruppeM进气冬菇

· Manic二阶、Bride ZETE III桶椅

· 红色安全带

车上装的这套Garbino的侧裙,其实非常像R系列JCW的侧裙,让我非常着迷。收下后做了双色的油漆,中间凹槽部分做黑,无论从侧面还是45度角看,都多了一些层次感。

改MINI永远避不开的一个问题就是轮毂的选择,由于整个车身设计比较紧凑,所以轮毂内侧离避震筒的距离非常近,如果车上装的还是大卡钳的话,就需要轮毂的数据既能避开避震又能避开卡钳。搜索了很多论坛资料之后,其实8J ET45 R18这个所谓的完美数据其实并不完美。8J的宽度,供选择的性能胎实在是太少了。我在提车之后立马换上了225 40 R18的米其林PS4,无论是胎噪还是舒适性、抓地力都比比原车防爆胎好太多了,不过225的胎宽,在过一些比较大的颠簸的过程中还是会蹭到后部的轮眉,而且在100公里/时下,实际的时速也会比表显的要快上3公里/时左右。这就是为什么上方的改装清单上会出现两套轮毂,在被18寸的胎折磨了一段时间后,我还是决定换下大脚上小脚,8J ET45 R17的数据尽管不如7.5J的数据那么好,但是可以选择215 45 R17的米其林PS4,这宽度上的1厘米就能摆脱蹭轮眉的烦恼,而且和时速表也更接近了,在换轮毂的同时,宽体轮眉也可以换成原厂的轮眉了,车子看起来会更协调一些。

 

我也想奉劝一下各位蠢蠢欲动想要改轮毂的朋友们,17寸才是比较省心的选择,特别是对于换了避震比较低趴的车来说。

如果说这一代F56和R56前脸的变化在有什么是我不太喜欢的话,我觉得就是前脸有一点下收,看上去略有点憨憨的感觉,所以我选择了装上前唇让前部更饱满也更显低一些。不过好看也是需要付出一定的代价的,除了下地库都得小心翼翼之外,有时候一个不注意就有可能和地面亲密接触。

 

审美这东西毕竟千人千面,我觉得改完自己看着喜欢,停着别人能知道这车是你的挺好看的,就够了。所以我给车子贴上了两个眼皮,这个眼皮应该是全车性价比最高的改装了,贴完之后一下子辨识度就高了很多~

这个前标贴上乐高logo的图,在ins也收获了不少的点赞,其实这本身只是随手买的一张贴纸,看到尺寸差不多合适就自己剪裁了一下给贴了上去,红黑白黄也成为了我车的配色方案。有时候改车真的还挺需要想象力的。

 

为了配色,全车镀铬件都是用了改色膜贴黑,除了油箱盖。因为那个造型贴黑有难度,所以是换了原厂黑盖子。

群主做的档把头,假装自己是手动系列。R系列头盔的档把头我一直特别喜欢,可惜F系列的就缺少了很多设计感而且有点大,换了金属档把球头后整个质感更好了,和内饰的红色也比较搭,没有了锁扣之后,手感其实会更接近手动一些。

说完外观开始说说性能方面的改动。最先换的是KW V3的避震,换了避震之后首先姿态好看很多,其次开起来相比原厂避震来说,V3就很有韧性了,过一些小的颠簸路段的时候能明显感觉没有弹起的那一下。而且相对于Bilston来说,KW感觉更综合一些,Bilston的侧向支撑好得有些过分,如果在赛道上我猜Bilston会更好一些,但是综合来说KW更兼顾了一些日常驾驶的情况。

MINI JCW的刹车是Brembo代工的,但是汽车之家实测41米多的成绩确实不太理想,综合考量出掉JCW刹车换AP9440和换这一套皮、油、钢吼的价钱差不多,但是这一套的匹配度无疑更好一些。当然这还是基于口袋里金币不多的情况下,只是从性能考虑的话,肯定还是全都换了会来得更好一下。ENDLESS SST的刹车皮真的粉很少,而且测试下来的刹车成绩也确实提升不小。

Forge中冷、GruppeM进气、Supersprint全段阀门排气、Manic二阶都是同一天上车的。有没有足够的冷空气决定了发动机是否能够持续高功率地运转,进气方面选择了GruppeM的冬菇头,深踩油门马上松掉,就会发出类似于泄压阀但是更低沉一些的“咻”的一声,特别是在打开机盖空踩的时候,声音几乎能和排气声有的一拼。排气本身只想更换300钼头段的,JCW原厂排气的声音对于我来说足够了,但是SS头段装车后并没有原厂头段的喇叭口,于是一鼓作气中尾段也一起收了装上了,带阀门无极控制开合角度,全开下声音特别炸,全关下比原厂略吵,出乎意料的是,装完之后没有一点共振。

 

上面的这些硬件的更改,目的无非就是一个,让进气量更大,冷空气更多,排气更通畅,马力会比之前更大一些,但是这些都会造成低扭的损失。于是就是Manic Stage2的刷入了,我选择的是二阶里最暴力的那一档,官方给到的数据是刷完后300马力,420牛米,并且刷完后只有98号的油可以满足抗爆震的需求。

这是全部改完当天重新测试的01成绩。当时车上有三个人,而且下了一天的雨,湿地起步打滑很厉害。因此0-60的加速成绩比之前最快一次慢了大概0.3秒,但是最终到100的成绩是相持平的。单人干地的话我觉得5开头轻轻松松不成问题。

 

刷完程序之后最直观的感受是好开了,程序弥补了换完中冷进气排气所损失的低扭,所以前段和原厂的感受类似,但是一旦80以上一直到160,加速都是源源不断的,只要你给油速度就一直有,而且只要在Sport模式下,松油之后啪啪啪的回火声更密集,有时候一天的工作结束,在高架上打开阀门听听排气声,感觉心情都好了不少。

 

然后之前激烈驾驶的另一个感受就是变速箱比较拖沓,可能是前车主的驾驶习惯,导致变速箱记忆出现了问题,于是变速箱油也一起更换了,并重置了变速箱程序,让变速箱重新学习我的驾驶习惯,能够非常明显感觉到换挡顺畅了很多。

总的来说,对于改装,每一次大到硬件小到贴纸香氛的选择都是自己仔细思考后的选择。我也会把每一个改件的品牌贴在后侧窗上,并且在尾翼上也贴上了我自己的名字。虽然对于MINI来说,能够选择的改件并不多,但是最后我基本也变成了我心目中她应该是的样子。

 

最后,再分享一个改装车车主们会遇到的比较好玩又有点囧的事情,你会经常在车友群看到自己车子的身影,甚至是车友的朋友拍的,论坛网友拍的,时间坐标统统都有,隔三差五就被“活捉”,大家改完车千万别干坏事了哈哈。

 

差不多说完了,改车到现在还算没走啥弯路,虽然改完排气车子更吵了,改完避震和桶椅坐着更颠了,但是我也更爱我的小MINI了,每次停好车,走的时候都忍不住多看两眼,“嗯,真好看!”,我觉得这就够了。

 

 

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